鍛造後鐵類別

根據成形機理，鍛造後鐵可分為自由鍛、模鍛、碾環
、特殊鍛造

　　三峽升船機螺母柱毛坯

　　1、自由鍛。指用簡單的通用性工具，或在鍛造後鐵設備的上、下砧鐵之間直接對坯料施加外力，使坯料產生變形而獲得所需的幾何形狀及內部質量的鍛件的加工方法。 采用自由鍛方法生產的鍛件稱為 自由鍛件。自由鍛都是以生產批量不大的鍛件為主，采用鍛錘、液壓機等鍛造後鐵設備對坯料進行成形加工

，獲得合格鍛件。 自由鍛的基本工序包括鐓粗、拔長
、衝孔、切割、彎曲、扭轉、錯移及鍛接等。自由鍛采取的都是熱鍛方式。[2]

　　2、模鍛。模鍛又分為開式模鍛和閉式模鍛。金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用於生產重量不大、批量較大的零件。模鍛可分為熱模鍛

、溫鍛和冷鍛。溫鍛和冷鍛是模鍛的未來發展方向
，也代表了鍛造後鐵技術水平的高低。[3]

　　按照材料分，模鍛還可分為黑色金屬模鍛、有色金屬模鍛和粉末製品成形。顧名思義，就是材料分別是碳鋼等黑色金屬、銅鋁等有色金屬和粉末冶金材料。

　　擠壓應歸屬於模鍛，可以分為重金屬擠壓和輕金屬擠壓。

　　兗礦集團150MN擠壓生產線，世界最大

　　兗礦集團150MN擠壓生產線
，世界最大

　　閉(bi)式(shi)模(mo)鍛(duan)和(he)閉(bi)式(shi)鐓(dui)鍛(duan)屬(shu)於(yu)模(mo)鍛(duan)的(de)兩(liang)種(zhong)先(xian)進(jin)工(gong)藝(yi)，由(you)於(yu)沒(mei)有(you)飛(fei)邊(bian)
，材(cai)料(liao)的(de)利(li)用(yong)率(lv)就(jiu)高(gao)。用(yong)一(yi)道(dao)工(gong)序(xu)或(huo)幾(ji)道(dao)工(gong)序(xu)就(jiu)可(ke)能(neng)完(wan)成(cheng)複(fu)雜(za)鍛(duan)件(jian)的(de)精(jing)加(jia)工(gong)。由(you)於(yu)沒(mei)有(you)飛(fei)邊(bian)，鍛(duan)件(jian)的(de)受(shou)力(li)麵(mian)積(ji)就(jiu)減(jian)少(shao)
，所(suo)需(xu)要(yao)的(de)荷(he)載(zai)也(ye)減(jian)少(shao)。但(dan)是(shi)，應(ying)注(zhu)意(yi)不(bu)能(neng)使(shi)坯(pi)料(liao)完(wan)全(quan)受(shou)到(dao)限(xian)製(zhi)，為(wei)此(ci)要(yao)嚴(yan)格(ge)控(kong)製(zhi)坯(pi)料(liao)的(de)體(ti)積(ji)，控(kong)製(zhi)鍛(duan)模(mo)的(de)相(xiang)對(dui)位(wei)置(zhi)和(he)對(dui)鍛(duan)件(jian)進(jin)行(xing)測(ce)量(liang)，努(nu)力(li)減(jian)少(shao)鍛(duan)模(mo)的(de)磨(mo)損(sun)。[3]

　　3、碾環。碾環是指通過專用設備碾環機生產不同直徑的環形零件
，也用來生產汽車輪轂、火車車輪等輪形零件。[4]

　　4
、特種鍛造後鐵。特種鍛造後鐵包括輥鍛
、楔橫軋
、徑向鍛造後鐵、液ye態tai模mo鍛duan等deng鍛duan造zao後hou鐵tie方fang式shi，這zhe些xie方fang式shi都dou比bi較jiao適shi用yong於yu生sheng產chan某mou些xie特te殊shu形xing狀zhuang的de零ling件jian。例li如ru

，輥gun鍛duan可ke以yi作zuo為wei有you效xiao的de預yu成cheng形xing工gong藝yi，大da幅fu降jiang低di後hou續xu的de成cheng形xing壓ya力li

；楔橫軋可以生產鋼球


、傳動軸等零件；徑向鍛造後鐵則可以生產大型的炮筒

、台階軸等鍛件。[4]

　　鍛模

　　根據鍛模的運動方式，鍛造後鐵又可分為擺輾、擺旋鍛
、輥鍛
、楔橫軋
、輾環和斜軋等方式。擺輾、擺旋鍛和輾

　　我國首台400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

　　我國首台400MN（4萬噸）重型航空模鍛液壓機

　　環(huan)也(ye)可(ke)用(yong)精(jing)鍛(duan)加(jia)工(gong)。為(wei)了(le)提(ti)高(gao)材(cai)料(liao)的(de)利(li)用(yong)率(lv)

，輥(gun)鍛(duan)和(he)橫(heng)軋(zha)可(ke)用(yong)作(zuo)細(xi)長(chang)材(cai)料(liao)的(de)前(qian)道(dao)工(gong)序(xu)加(jia)工(gong)。與(yu)自(zi)由(you)鍛(duan)一(yi)樣(yang)的(de)旋(xuan)轉(zhuan)鍛(duan)造(zao)後(hou)鐵(tie)也(ye)是(shi)局(ju)部(bu)成(cheng)形(xing)的(de)
，它(ta)的(de)優(you)點(dian)是(shi)與(yu)鍛(duan)件(jian)尺(chi)寸(cun)相(xiang)比(bi)
，鍛(duan)造(zao)後(hou)鐵(tie)力(li)較(jiao)小(xiao)情(qing)況(kuang)下(xia)也(ye)可(ke)實(shi)現(xian)形(xing)成(cheng)。包(bao)括(kuo)自(zi)由(you)鍛(duan)在(zai)內(nei)的(de)這(zhe)種(zhong)鍛(duan)造(zao)後(hou)鐵(tie)方(fang)式(shi)，加(jia)工(gong)時(shi)材(cai)料(liao)從(cong)模(mo)具(ju)麵(mian)附(fu)近(jin)向(xiang)自(zi)由(you)表(biao)麵(mian)擴(kuo)展(zhan)，因(yin)此(ci)，很(hen)難(nan)保(bao)證(zheng)精(jing)度(du)
，所(suo)以(yi)，將(jiang)鍛(duan)模(mo)的(de)運(yun)動(dong)方(fang)向(xiang)和(he)旋(xuan)鍛(duan)工(gong)序(xu)用(yong)計(ji)算(suan)機(ji)控(kong)製(zhi)，就(jiu)可(ke)用(yong)較(jiao)低(di)的(de)鍛(duan)造(zao)後(hou)鐵(tie)力(li)獲(huo)得(de)形(xing)狀(zhuang)複(fu)雜(za)、精度高的產品
，例如生產品種多、尺寸大的汽輪機葉片等鍛件。

　　鍛造後鐵設備的模具運動與自由度是不一致的
，根據下死點變形限製特點，鍛造後鐵設備可分為下述四種形式：

　　1、限製鍛造後鐵力形式：油壓直接驅動滑塊的油壓機。

　　2
、準衝程限製方式：油壓驅動曲柄連杆機構的油壓機。

　　3、衝程限製方式：曲柄、連杆和楔機構驅動滑塊的機械式壓力機。

　　4、能量限製方式：利用螺旋機構的螺旋和磨擦壓力機。

　　重型航空模鍛液壓機進行熱試

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　　為了獲得高的精度應注意防止下死點處過載，控製速度和模具位置。因為這些都會對鍛件公差、形狀精度和鍛模壽命有影響。另外，為了保持精度，還應注意調整滑塊導軌間隙
、保證剛度，調整下死點和利用補助傳動裝置等措施。